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Questions fréquentes sur les scooters électriques

Il est possible de cumuler plusieurs aides lors de l’achat d’un scooter électrique, qu’il soit 50 ou 125.
Dépendant de la capacité de la batterie, le bonus écologique peut atteindre jusqu’à 900 €. Il peut être complété par des aides locales ou régionales dont les montants et critères d’attribution vont dépendre des territoires.
Arrive enfin la prime à la casse. Attribuée sous réserve de mise au rebut d’un vieux véhicule essence ou diesel, celle-ci varie de 100 à 1100 € pour un scooter électrique. Elle est basée sur le revenu fiscal de référence.

60, 80, 100 kilomètres voire plus… l’autonomie réelle d’un scooter électrique peut énormément varier en fonction de la capacité de la batterie, du parcours réalisé mais aussi du mode de conduite utilisé…
On vous explique tout dans notre dossier dédié à l’autonomie.

Aux yeux du code de la route, les scooters électriques sont soumis aux mêmes règles que leurs équivalents thermiques.
Tout va dépendre de la puissance mais aussi de la vitesse de l’engin.
Pour être classé dans la catégorie des scooters électriques sans permis et accessible avec un simple BSR, la puissance ne doit pas excéder 4 kW et la vitesse 45 km/h.
Pour pouvoir conduire un scooter électrique plus rapide, il faudra ensuite des permis spécifiques : A1 jusqu’à 11 kW et A2 jusqu’à 35 kW. Au-delà, c’est le permis moto qu’il vous faudra obtenir !

Choisir de rouler en scooter électrique conduit à de nouvelles habitudes.
Si le silence de fonctionnement, l’absence d’entretien, les économies à l’usage et l’absence de restrictions de circulation jouent en faveur du scooter électrique, il faudra composer avec un prix d’achat initial encore plus élevé que celui d’un modèle thermique équivalent. S’y ajoutent les problématiques liées à l’autonomie et au temps de recharge.

Plusieurs éléments sont à prendre en compte lors de l’achat d’un scooter électrique :
– La capacité de la batterie : si vous avez besoin de beaucoup d’autonomie, il faudra privilégier les grosses batteries et vous orienter vers les modèles les moins énergivores
– La puissance du moteur qui jouera à la fois sur l’agrément de conduite, les capacités de franchissement
– La catégorie : avec ou sans permis, l’homologation encadre la vitesse de pointe et donc les usages du scooter. Si vous ne faites que de l’urbain, un équivalent 50 suffit. Si vous souhaitez vous aventurer en dehors de la ville, il faudra privilégier des modèles plus puissant
– La partie cycle : les suspensions, la qualité du freinage et les suspensions sont des éléments essentiels dont il faut impérativement prendre compte

Le fonctionnement d’un scooter électrique est beaucoup plus simple que celui d’un équivalent thermique.
Pour faire court, :
– Le moteur qui peut être placé en position centrale ou directement dans la roue arrière et qui permet au véhicule de se mouvoir
– La batterie qui assure le stockage de l’énergie. Selon sa capacité et la puissance de l’engin, elle offre plus ou moins d’autonomie. Elle est associée à un chargeur, parfois externe, qui permet sa recharge.
– Le contrôleur électronique qui veille au bon fonctionnement de chaque élément et pilote l’ensemble du système
Pour aller plus loin, n’hésitez pas à consulter notre dossier dédié au fonctionnement d’un scooter électrique.
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